▼秋意情濃, 大地浪漫。 趁著自己今年尚有累積的休假日, 趕在年底前要放完, 因此參加GARMIN公司C組員工相邀約去福隆騎乘鐵馬追風之旅, 其實來福隆騎腳踏車已經好幾次了, 但秋季東北角風光旖旎, 美麗的景色一直吸引著我,來了多次也不覺得厭倦!
▼在火車站旁邊就有租車業者靠過來自我推銷, 後來挑選了一家以每輛80大洋成交, 一行人追逐在綠意的鄉間小道, 輕風徐來, 騎乘好不痛快, 教人四肢百骸是說不出的輕鬆快慰, 心情美麗真有說不出的淋漓快意。
▼舊草嶺隧道前有擺放一些鐵路文物, 大家擠坐在火車車台上, 非假日出遊人少景美, 個個展現笑容可掬。
▼福隆端隧道北口上方立有「制天險」門額，表示地形之險惡，石城端南口上方立有「白雲飛處」門額，字體蒼勁渾厚、筆法有力，燻黑的石額看得出歷經歲月的風霜。
▼腳踏車有許多稱呼, 又稱鐵馬、單車、自由車、自行車、孔明車、自轉車。 各地方叫法也不盡相同, 北部人稱孔明車, 中部人稱鐵馬, 南部人則稱自轉車。
▼「舊草嶺隧道」是從福隆通往石城的隧道，早期宜蘭往返臺北交通因崇山峻嶺地形險峻，得需要攀山過嶺, 令往來旅客極不方便。日領時代進行鐵路舖設，在興建工程中以穿越草嶺山脈之草嶺隧道最為艱困危險，歷史記載隧道於大正13年(1924年)2月貫通啟用。
▼「鐵馬隧道」，騎一趟隧道所須的時間是15至20分鐘，步行則須30分鐘以上。平日開放可步行, 為了安全假日則規定只得騎乘腳踏車進入。
▼福隆除了有出名的福隆便當之外, 近年來極力推動綠色有氧觀光事業, 利用台鐵廢棄不使用全長2167公尺 的「舊草嶺隧道」，全力發展成為全臺唯一具有特色鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道。出了隧道口休息之間大家慫恿麗娟夫妻親密一點拍張合照, 她倆也樂意配合演出。
▼騎了約 六公里, 隧道出口有一小台地, 一面是高山, 一面為大海, 大家隨意坐臥盡情享受秋日陽光的溫情、以及東北角海風的酣暢。
▼舊草嶺隧道口以紅磚砌成圓拱狀，洞口高5公尺 ，僅容單線火車通行。
▼隧道內溫度比外面低約3-5度, 騎乘鐵馬用力踩踏整身大汗涔涔, 進入隧道頓時感覺清涼無比, 通體舒暢有如醐醍灌頂。
▼石城端南口上方石碑書寫「白雲飛處」其意是說: 火車一駛出長長黑暗的隧道，外頭風輕日暖、微風輕柔、藍天、白雲、碧海迎面而來，使人心情豁然開朗。
▼隧道內的車道地面以洗石子工法鋪設, 仿造鐵路軌道形式， 特地勾劃出鐵路意象， 照明燈具使用復古味道的油燈燈罩， 同時利用隧道的避難凹洞口營造火車行駛音效，並裝置廢棄鐵道文物。 騎著鐵馬穿越舊草嶺隧道， 在隧道火車音效下， 宛如騎在涼涼的鐵支路隧道內， 感覺復古中附帶著趣味。
▼舊草嶺隧道完工至今已逾約九十年, 但整體工程依然堅固如昔, 毫無崩塌之虞, 當時使用材料為紅磚磚造, 令人不得不折服開挖隧道的日籍技師「吉次茂七郎」設計之功力及日本人監造之用心。那像現在很多臺灣政府所做的建設似豆腐渣工程, 偷工減料, 使用數年後所有的問題便一一浮現, 為人詬病並造成工安重大問題。
▼龍門吊橋上次已經去過了, 所以這次改騎鄉間小路, 村莊裡人車不多, 安全性高。 空氣清新帶著甜味, 水田與遠山相互輝映, 一幅美麗的田園風光。
▼四周田野嫩綠的草地， 一片恬靜怡然， 遠離繁華喧囂的鬧市，寧靜又安詳，這是一處能讓人心靈得到釋放的地方。
▼沿線綠意, 綠意無邊, 御風騎乘, 舒適愜意。鄉村田野到處是美景, 風聲絮語、 貼近心坎!
▼綠草如茵的芊芊草坪，洋溢著生命成長的綠意， 展現大自然真實的色彩。
▼忙裡偷閒, 人生一大樂事。 此行福隆鐵馬樂活之旅, 與大家在人生勝景上又增添了一頁美麗的珍藏。 平常已經過忙了, 盡量讓自己快樂點, 其實想一想快樂是自找的， 煩惱也是自找的。 如果你不給自己尋煩惱， 別人永遠也不可能給你煩惱。
朋友們! 人活一世， 看似長久， 實則只有3天──昨天、今天、明天。
昨天, 過去了, 不再煩； 今天， 正在過， 不用煩；明天， 還沒到， 煩不著。如此看來，就沒有甚麼是值得你憂慮的呢?
▼得即高歌失即休，多愁多恨亦悠悠。
今朝有酒今朝醉，明日愁來明日愁。
臺灣現在的環境, 經濟活動疲軟冷清, 社會氣氛低迷, 當政者又提不出有效的解決方案。高等教育下的年青人, 高階低就有志難伸, 內心相當苦悶。 有識之士對未來都感到相當的憂心? 小老百姓的我們又無能為力, 罷了! 就讓自己快樂一點。 唐 羅隱 仕途坎坷， 十舉進士而不第, 於是作 《自遣》。 原詩是自遣， 其實也是在勸告世人, 成功了, 就高歌歡慶, 失敗了, 就算了, 也別一直放在心上！ 而成為生命中沉重的負擔。 縱然有許多的愁, 太多的恨也全拋之腦外，就讓自己照樣悠閒自得， 今天有酒喝就喝醉了吧, 明天有憂愁的事情那也是明天的事情。 詩人要大家不要老把煩惱事掛在心頭, 活在當下及時行樂, 也是一種人生曠達灑脫的態度。
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